1.重庆汽车产业：
1993年5成立车有限公司，形成地。1997，重庆升为直辖市，汽车制造业成为重庆支柱产业。重庆以长安体系为，以上汽红岩、上汽通用五菱、东风小康、北汽银翔、北京现代、华晨鑫源、力帆汽车、庆铃汽车、潍柴嘉川、北方奔驰和恒通客车等二十家整车企业落地生根，重庆汽车蓬勃发展。重庆汽车零部件产业也得到了飞速发展。全市规模以上汽车零部件企业有近千家，已经具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统和空调等各大总成完整的供应体系，汽车零部件本地配套化率超过70％，形成了真正的汽车产业链。2015产量已经突破300万辆，成为大汽车生产基地，2016年汽车产量达到316万辆，被称为中国底特律（这称呼可不好）。
重庆汽车产业的特点是：以为，本地汽车产业链完整而绵长，但产业草根属性强，结构低端，附加价值不高。
2.成都汽车产业：
重庆直辖带走汽车产业后，成都仍对造车念念不忘，另起炉灶，重新开始。1998年成立四川丰田汽车有限公司，2008年一汽-大众正式“加盟”成都，并启动西南基地项目，其后沃尔沃、吉利、博世等项目的落地，成都汽车产业进入丰收阶段，产销量一路逛奔，2013年达到75万辆，2014年产量突破90万辆，2015年达115万辆，2016年超过130万辆，这速度可是宇宙速度。
成都汽车产业的特点是：产品结构以合资品牌为主，市场度和接受度高，容易爆发，但产业链不完整，以组装为主。
